Наружный блок мультизональной системы VRF Mitsubishi Electric PUMY-P125YKM

Описание

Наружные блоки Mitsubishi Electric серии PUMY-P позволяют создавать как мульти системы, так и VRF-системы кондиционирования, и соответственно предназначены для подключения внутренних блоков M-серии, Mr.Slim и City Multi различного конструктивного исполнения. 
Все внутренние блоки в составе такой системы работают независимо друг от друга в одном из режимов: охлаждения или обогрева. Одновременная работа в режимах охлаждения и обогрева невозможна.
Внутренние блоки серии City Multi в таких системах подключаются к фреоновым магистралям с использованием тройников и коллекторов. Для подключения внутренних блоков M-серии и серии Mr.Slim используются специальные блоки-распределители PAC-MK30BC и PAC-MK50BC, представляющие собой набор электрически управляемых расширительных вентилей. В одной системе допускается использовать не более 2 блоков распределителей.
Блоки-распределители PAC-MK30BC и PAC-MK50BC не требуют удаления конденсата и не имеют дренажного поддона, допускается вертикальное расположение, их можно устанавливать на стене.
Так же подключение внутренних блоков бытовой серии Design MSZ-EF22~50VE, Standard MSZ-SF15/20VA и MSZ-SF25~50VE, а также напольных блоков MFZ-KJ25/35VE возможно с помощью специального М-контроллера PAC-LV11M-J.
Основные достоинства рассматриваемой модели наружного блока мульти сплит-системы:

• Компактные агрегаты в корпусе с боковым выбросом воздуха.
• Высокая энергоэффективность и низкий уровень шума.
• Пусковой ток не превышает номинальный рабочий ток.
• Возможность внешнего ограничения производительности.
• Коррозионностойкий теплообменник, выполненный по технологии Blue Fin.
• Целевая температура испарения в режиме охлаждения может быть повышена с 0ºС (стандартное значение) до +4ºС, что увеличивает производительность по явной теплоте и обеспечивает комфортное охлаждение.
• Во всех моделях применяются только компрессоры и вентиляторы с инверторным приводом (DC-инвертор).
• Благодаря применению переохладителя в наружном блоке снижаются гидравлические потери в магистралях фреонопроводов и минимизируется заправка хладагента.
• В конструкции наружного блока предусмотрен изолированный отсек для компрессора, что существенно уменьшает уровень шума наружного агрегата во всех направлениях.